Passagem de Avião

A crise financeira pelo mundo continua a prejudicar alguns setores e, às vezes, algumas empresas em específico. Recentemente, a Airbus revelou que, desde 10 de janeiro deste ano, não recebeu uma encomenda sequer das companhias aéreas, o que acaba por gerar incertezas sobre o ritmo de sua recuperação.

Uma de suas principais concorrentes, a Boeing, admite ter acolhido 57 pedidos até o último dia 2, 25 deles do modelo 787 Dreamliners, destinados pois, à United Airlines, segundo revela reportagem do Portal de Economia Terra.

Mesmo assim, não é somente a Airbus que tem um presságio não muito bom a este ano. Outras fabricantes aguardam prejuízos de mais de US$ 5 bilhões até o final de 2010, ainda sob condições da crise econômica em relação a viagens.

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Por Luiz Felipe T. Erdei

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Fabrice Bregier, vice-presidente da Airbus, solicita ajuda bilionária para a companhia continuar sua produção.

No mundo atual, o ser humano se acostumou – ou foi levado a isso – com notícias envoltas em transações milionárias entre companhias, Estado e, claro, jogadores de futebol. Entretanto, o assunto, agora, é sobre as necessidades da empresa Airbus.

Conforme Fabrice Bregier, vice-presidente da companhia, a Airbus necessita de, ao menos, 1,2 bilhão de dólares até 2016 para conceber aeronaves novas e mais rápidas. O pedido, inclusive, foi estendido ao próprio governo francês, onde o empresário solicitou que o setor aeroespacial seja relacionado em futuros investimentos da França.

Uma das justificativas de Bregir para esse requerimento é a de que a indústria de aviões no continente europeu tenta manter sua liderança tecnológica frente a concorrentes como a China, que germinará, entre os anos 2015 e 2020, o novo jumbo C919.

Logicamente, investir nesse setor é o mesmo que estimular a criação de empregos e o giro monetário pelo mundo. Entretanto, o governo da França bem que pode pensar, também, em ajudar outras áreas. Bregier garantiu que os novos modelos vão poluir 50% a menos. Então, que tal investir e contribuir mais para com o meio-ambiente?

Por Luiz Felipe T. Erdei

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