A crise financeira pelo mundo continua a prejudicar alguns setores e, às vezes, algumas empresas em específico. Recentemente, a Airbus revelou que, desde 10 de janeiro deste ano, não recebeu uma encomenda sequer das companhias aéreas, o que acaba por gerar incertezas sobre o ritmo de sua recuperação.
Uma de suas principais concorrentes, a Boeing, admite ter acolhido 57 pedidos até o último dia 2, 25 deles do modelo 787 Dreamliners, destinados pois, à United Airlines, segundo revela reportagem do Portal de Economia Terra.
Mesmo assim, não é somente a Airbus que tem um presságio não muito bom a este ano. Outras fabricantes aguardam prejuízos de mais de US$ 5 bilhões até o final de 2010, ainda sob condições da crise econômica em relação a viagens.
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Por Luiz Felipe T. Erdei
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No mesmo instante em que as companhias aéreas brasileiras registram ambiente propício à expansão, o igual não pode se dizer, por exemplo, da Japan Airlines (JAL), que já no princípio de 2010 anunciou sua quebra.
Segundo o Portal de Economia Terra com base em informações da agência de notícias EFE, em 1o de março a JAL revelou que cortará 2,7 mil empregos por meio de aposentarias antecipadas. A medida integra parte dos planos da companhia de se reestruturar, fincado, então, para três anos.
Atualmente, a empresa possui 45 mil trabalhadores em seu plantel; desse total, um terço deverá ser dispensado. Além desse fato, a JAL deverá eliminar 10% de seus vôos internacionais e reduzir em aproximadamente 30% os planos de previdência a seus trabalhadores.
No entanto, a JAL não conseguirá se reerguer sozinha, tanto que uma agência paraestatal, de acordo com o Terra, e o Banco de Desenvolvimento Japonês investirão, juntos, 900 bilhões de ienes.
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Por Luiz Felipe T. Erdei
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Passa a vigorar a partir de hoje, 01 de março de 2010, a lei que obriga os passageiros dos aeroportos brasileiros a mostrarem documento de identificação pessoal com foto nos portões de embarque.
Anteriormente, o documento só era apresentado durante o check-in. A decisão foi da Anac, Agência Nacional de Aviação Civil, juntamente com outras empresas do ramo. Esta atitude já é tomada pelos aeroportos da Europa e da América do Norte e segundo a Anac, trata-se de uma adequação brasileiras às melhores práticas internacionais para identificação de passageiros.
O documento pessoal deverá ser conferido juntamente com o cartão de embarque, garantindo que o passageiro que está embarcando seja realmente aquele registrado no cartão.
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A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apregoou em 10 de janeiro, por meio do levantamento ‘Dados Comparativos Avançados’, que a demanda de vôos domésticos no primeiro mês deste ano ascendeu 31,6% ante o período igual de 2009, e mais de 13% em rotas internacionais ministradas por companhias aéreas do Brasil.
De acordo com a assessoria de imprensa da Anac, desde julho do ano passado o segmento de aviação civil tem apresentado desenvolvimento expressivo no mercado doméstico, com ascensão de 26% em julho, 22% em agosto, 30% em setembro, 42% em outubro, 38% em novembro e 37,7% em dezembro de 2009.
No ano passado a Anac renegociou acordos bilaterais entre o Brasil e países como Angola, Colômbia, Coréia do Sul, Egito, República Dominicana e Suriname. Portanto, como é possível apreciar a partir de dados da assessoria de imprensa da entidade, rotas e demandas para fora do país contribuíram para esse aumento, permitindo, então, que o Brasil estabelecesse 192 vôos semanais a outras nações.
Por Luiz Felipe T. Erdei
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O setor de aviação, em especial as empresas fabricantes, passou por momentos turbulentos entre 2008 e 2009. Após a saída do Brasil da crise financeira global, os empresários parecem otimistas quanto às novas possibilidades para este ano, entre eles Mauro Kern, vice-presidente executivo da Embraer.
Ele aguarda que encomendas de jatos comerciais sejam mais concretas neste ano em detrimento ao ocorrido em 2009. Mesmo assim, não acredita que, se isso ocorrer, a produção e entregas sejam exorbitantes, pois o segmento ainda precisa se recompor da crise econômica.
Em reportagem veiculada pela Agência Estado, Kern prevê que o continente latino-americano, o Oriente Médio, a China e a Ásia Europa apresentem demanda considerável de encomendas. Por outro lado, a Embraer acredita que o mercado brasileiro possui grande potencial, pois o desenvolvimento de rotas e destinos tem acontecido a partir de inúmeras companhias nacionais.
No entanto, um impasse continua, de acordo com ele. Uma possível desaceleração na economia e a atual volatilidade nos preços do petróleo mantêm riscos no sentido negativo para o segmento aéreo.
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Por Luiz Felipe T. Erdei
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A TAM é uma das empresas aéreas mais notáveis do mundo, visto que sempre procura oferecer aos seus usuários conforto, segurança e qualidade. A companhia revelou que até o mês de junho deste ano, por exemplo, pretende oferecer aos seus clientes rede para celulares e internet durante os vôos.
Até o momento, duas aeronaves da empresa já sofreram adaptações para que o uso da tecnologia móvel seja possível. De acordo com matéria veiculada pela Agência Estado, para a implementação vigorar será necessário a autorização da Agência Nacional de Telecomunicações e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O equipamento, resultante de uma parceria entre a TAM e OnAir, precisa ser certificado. Apesar desse importante serviço oferecido pela companhia, somente 12 celular por avião, ao mesmo tempo, poderão ser utilizados. Por enquanto, os testes poderão ocorrer apenas em vôos domésticos.
Por Luiz Felipe T. Erdei
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Números divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apontam que as empresas aéreas nacionais assinalaram, em novembro de 2009, um crescimento de 38,37% no fluxo de passageiros transportados pelo país, ante o mesmo período do ano passado.
A Agência Estado menciona que a taxa média de ocupação de aeronaves em vôos domésticos permeou, em novembro, um percentual de 70,77%, superior em quase 9 pontos percentuais ao período igual de 2008. A companhia aérea TAM representou uma fatia de 43,93% do mercado, um pouco abaixo de 12 meses antes. No entanto, sua taxa de ocupação estabeleceu a marca de 68,32%, 2% a mais que em novembro do ano passado.
Outras companhias aéreas tiveram destaque nesses números. Uma delas é o grupo Gol/Varig, que marcou uma participação de 42,25% no mercado nacional, superior em mais de 2% a novembro de 2008. Sua taxa de ocupação, por outro lado, teve um aumento de aproximados 15%.
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Por Luiz Felipe T. Erdei
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A tecnologia é algo que não possui limites. Muitas vezes, aos que viajam, é possível escutar dentro de aviões que a utilização do celular não é permitida, bem como alguns outros apetrechos que possam prejudicar os controles de bordo das aeronaves. Em uma investida ousada, a United Airlines criou uma promoção denominada Try-Before-Your-Buy.
Os passageiros que abrirem uma conta para adentrarem na internet a bordo ganharão uma sessão, sem custo algum, para utilizarem o produto. Esse serviço, batizado de GoGo – realização da empresa de comunicações Aircell –, permite o ingresso à rede Wi-Fi de laptops, smathphones e PDA’s. Cada um poderá consultar e-mails, receber e enviar mensagens instantâneas e acessar redes corporativas.
Além disso, os aviões já estão equipados com tomadas AC, que permitem ao cliente utilizar o notebook sem preocupação de a bateria acabar. A promoção citada no início deste artigo permanecerá em vigor até o último dia deste ano para os vôos entre o aeroporto Kennedy, em Nova York, e a San Francisco, Califórnia – sem escalas!
Por Luiz Felipe T. Erdei
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Após os incidentes ocorridos em vôos por meio das aeronaves da Embraer, a Administração da Aviação Federal (FAA), órgão que regulamenta o segmento aéreo nos Estados Unidos, definiu a substituição de um software de controle eletrônico do motor de cerca de 250 jatos regionais por outro aplicativo, pois o atual é considerado suspeito, por esse instituto.
Há poucos mais de um ano, seis aviões da Embraer com motores da General Electric perderam propulsão ou se comportaram de maneiras duvidosas, tais como não corresponder aos comandos dos pilotos.
A GE, por sua vez, afirma que há oito meses os problemas notados nos motores não mais apareciam. Quando houve problemas, a companhia instruiu as empresas aéreas a instalarem um conserto definitivo. A GE declara que 80% dos aviões alvo dos boletins de segurança da fabricante e dos mandados federais haviam tido reparos.
Por Luiz Felipe T. Erdei
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O crescimento econômico no Brasil chegou às companhias aéreas. De acordo com as últimas e concretas informações, o segmento teve um crescimento de 26% do mercado doméstico entre julho e setembro deste ano ante o mesmo período do ano passado. Parte desse percentual compõe viagens corporativas.
Líbano Barroso, presidente da TAM, afirma que o setor deve manter o ritmo histórico de superação em duas vezes e meia a dilatação do Produto Interno Bruto (PIB), que está estimada em 5% pelos especialistas da área para o próximo ano. Ainda para ele, viagens corporativas denotam uma participação de 75% nos vôos da companhia.
Por sua vez, Eduardo Bernardes, diretor comercial da Gol, afirma existir, também, um crescimento à companhia, com contribuição parcial da integração da malha aérea com a Varig, bem como o acúmulo de milhas por meio do programa Smiles. Ele revela que 62% dos vôos da empresa comportam o mercado corporativo.
Por Luiz Felipe T. Erdei
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