Passagem de Avião

O setor aéreo brasileiro tem apresentado elevação considerável nos últimos meses, embora uma pequeníssima crise no segmento devido ao vulcão islandês tenha assoalhado vários voos pelo mundo. Em junho, a Gol Linhas Aéreas assinalou demanda recorde para o mês com relação ao tráfego, com alta de 10% em confronto anual.

Apesar dessa ascensão, relacionou a empresa na quarta-feira passada, 7 de julho, a taxa de ocupação de suas aeronaves baqueou 63,8% na mesma base comparativa e outros 61,9% ante maio, queda substanciosa devido à inserção superior a 13% no volume de assentos oferecidos.

A agência de notícias Reuters divulgou que no segundo trimestre de 2010, período no qual as quedas são aguardadas, a Gol teve elevação de 16,6% em sua demanda total em comparação ao período simular do ano passado.

Segundo a empresa, a retomada de rotas para o Cone Sul, bem como o cenário econômico brasileiro mais positivo, foram os responsáveis pelo aumento em seu tráfego.

Por Luiz Felipe T. Erdei

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As empresas aéreas nacionais e estrangeiras têm apostado em novos meios de aumentar a taxa de ocupação de suas aeronaves e baratear voos por todos os continentes. No caso brasileiro, por exemplo, o custo para deslocamento entre um Estado e outro tem sido favorecido por meio de financiamentos de passagens, aumentando, inclusive, o acesso da classe média pelos ares, por assim dizer.

A Ryanair, companhia aérea irlandesa, estuda nova maneira de batear ainda mais as condições aos passageiros. A novidade cerceia assentos especiais, designados única e exclusivamente para as pessoas viajarem em pé, com preços aproximados em 4 libras, ou R$ 10. Para fazer o plano acontecer, as últimas dez fileiras desses assentos deverão ser removidos e substituídos por 15 fileiras com bancos verticais, confeccionados notadamente para atribuir conforto aos consumidores.

Michael O’Leary, presidente-executivo da empresa, indica que testes para certificar a segurança desses assentos deverão ser feitos em 2011, algo que, se aprovado, poderá aumentar em 40 a 50 o número de passageiros em cada voo. O cinto de segurança, como nos bancos tradicionais, será incluso.

Entretanto, revela o portal UOL, a Agência de Segurança de Aviação Europeia contestou o projeto, bem como a Autoridade de Aviação Civil da Grã-Bretanha, que questionou a segurança a ser oferecida.

Por Luiz Felipe T. Erdei

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Fabricantes de aviões existem em vários países, principalmente nos mais desenvolvidos, que conseguem em território fértil economicamente, sustentar larga produção e vender ao restante do mundo aeronaves de qualidade confiável, sejam elas de pequeno, médio ou grande porte.

A Embraer, embora instalada no Brasil, país apontado por especialistas como insuficiente em termos de infraestrutura, comercializa aviões bem recebidos pelas companhias nacionais e estrangeiras. Louis Gallois, presidente da EADS, grupo controlador da francesa Airbus, retificou informações veiculadas pela imprensa de que a empresa teria interesse em colaborar com a fabricante brasileira.

Notícia veiculada pelo portal de economia Terra relaciona que Gallois elogiou, anteriormente, a Embraer, porém nada indicativo de que negociações possam ser estabelecidas, por agora, como forma de competir com os jatos da companhia canadense Bombardier.

Fonte Terra

Por Luiz Felipe T. Erdei

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Os investimentos para a Copa do Mundo de 2014 realmente serão de alto valor. Somente para os aeroportos brasileiros concentrados nas cidades-sede, será feito um investimento de R$5,4 bilhões, divididos entre a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) e o Governo Federal.

O Comitê de Responsabilidade da Copa 2014 divulgou o plano de investimentos nesta segunda-feira, 07 de junho. O investimento maior será feito no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, que somará R$952 milhões. Os aeroportos também contarão com medidas imediatas, como a melhoria na capacidade e conforto das salas de embarque e desembarque, através da instalação de módulos operacionais.

Fonte: Folha e Exame

Por Elizabeth Preático

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Hoje pela manhã, as companhias aéreas United Airlines e a Continental anunciaram um acordo de Fusão entre as empresas.

Atualmente a United Airlines é considerada a segunda maior companhia aérea do mundo, já a Continental é considerada a 5ª. Juntas as duas companhias devem se tornar a maior companhia aérea do mundo.

Apesar do acordo, a operação ainda deverá ser aprovada por órgãos reguladores, somente após este aval é que as empresas poderão realmente se unir.

A fusão pode economizar aos cofres das empresas cerca de US$ 1 Bilhão de dólares/ano.

Quanto ao novo nome da companhia, muito provavelmente deve se chamar United.

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O assunto em grande evidência entre a imprensa internacional é o gerido pelo segmento aéreo, seja pelos resultados obtidos no primeiro trimestre do ano, seja pela crise instaurada ao setor em virtude do vulcão na Islândia, que expeliu ao ar cinzas prejudiciais às aeronaves.

Embora o último fator acima mencionado possa refletir negativa e economicamente nos próximos meses, a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata) divulgou que o tráfego aéreo internacional de passageiros teve alta de 10,3% em março deste ano em comparação ao mês igual de 2009.

Para Giovanni Bisignani, diretor-geral da entidade, os números representam forte aumento, mas o fenômeno natural praticamente freou dois anos de desenvolvimento do setor.

Além desse problema global, para o bloco-latino americano, segundo reportagem do Folha UOL, o fator ainda é mais grave porque o terremoto ocorrido no Chile, no final de fevereiro, fez os índices de crescimento despencarem quase quatro pontos percentuais, mesmo depois de terem conseguido se reerguer sutilmente.

Confira mais informações no UOL.

Por: Luiz Felipe Erdei

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A Ocean Air mudou de nome. A partir desta segunda-feira, a empresa de aviação se chamará Avianca. Assim a Synergy unifica as operações em toda a América Latina, incluindo o Brasil. Desde 1919 a Avianca tem sede na Colômbia.

A empresa também informou que a rota São Paulo-Porto Alegre será a primeira a ter o Airbus A319, com 132 lugares, no Brasil. Outras três aeronaves do mesmo modelo chegarão em maio, junho e dezembro. Uma será somente para a ponte aérea Rio-São Paulo.
 

Os planos para a América Latina são mais ambiciosos e a Avianca terá 72 Airbus A319, A320 e A321 e 12 Boeings 787. Os aviões preencherão as necessidades específicas de cada rota.

Emerson Santos

Fonte: Zero Hora

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A Associação Internacional do Transporte Aéreo (ou Iata, na sigla em língua inglesa) revelou dados nada interessantes ao segmento de aviação. Em informativo recente, indicou que a crise decorrente pelas cinzas do vulcão localizado na Islândia acarretou prejuízos de US$ 1,7 bilhão às companhias áreas.

Reportagem veiculada pelo portal de economia UOL assinala, por meio de Giovanni Bisignani, executivo-chefe da entidade, que a crise afetou quase 30% da aviação mundial, além de 1,2 milhão de passageiros diariamente.

Apesar de o uso de combustível ter reduzido significativamente, propiciando a economia de US$ 110 milhões diários ante dias corriqueiros, outros custos ascenderam, principalmente no que se refere aos próprios passageiros.

Isso lembra, mas de longe, a última crise aérea, que afetou amplamente passageiros, as próprias companhias e aqueles que dependem do tráfego aéreo, tais como agências de viagens. Se as perdas de agora são bem maiores, quantos poderão ou correrão o risco de ficar desempregados?

Embora Besignani afirme que as companhias não precisem de apoio do governo, o que este último citado poderá fazer?

Leia algumas falas fervorosas de Bisignani aqui.

Por Luiz Felipe T. Erdei

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O fim da crise financeira mundial, pelo menos por enquanto, tem sugerido recuperação em inúmeros segmentos econômicos, dentre eles o setor aéreo, visto que, segundo a International Air Transport Association (Iata), já existe um crescimento nas rotas utilizadas pelos passageiros e fretes desde fevereiro deste ano.

Giovanni Bisignani, diretor-gerente da entidade, avalia que entre 60 e 90 dias as companhias aéreas conseguirão sair da recessão e retornarão ao mesmo nível avaliado antes do colapso financeiro.

O discurso do órgão e de seu porta-voz se baseia no aumento da demanda de passageiros. Segundo a agência de notícias Reuters, houve crescimento de 9,5% em fevereiro ante o mês igual de 2009. A taxa de ocupação nas aeronaves, em média, ultrapassou 75%. Embora positivo, os dados ainda não estabelecem recuperação integral para o setor de aviação civil.

Confira mais informações aqui.

Por Luiz Felipe T. Erdei

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O reembolso imediato referente aos vôos atrasados, por exemplo, é uma nova regra que a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) impôs para melhorar os direitos dos viajantes, o que antes era feito em até trinta dias, agora é imediato.

Foi publicado dia 15, quinta-feira, através do Diário Oficial, as novas regras para os viajantes e para as empresas.

Quem desistir de voar por atrasos ou ate mesmo por cancelamentos terá direito ao reembolso imediato.

Quanto a serviços por atraso, como alimentação, comunicação, era necessário quatro horas de atraso para que a empresa fornecesse tais serviços, agora esse tempo foi reduzido para duas horas.  Quanto à comunicação (telefone, internet) em apenas uma hora o passageiro já tem direito a utilização.

A hospedagem continua com a regra anterior necessitando de quatro horas de atraso nos vôos.

Além disso, as companhias devem informar os atrasos, o motivo, e as soluções, e ainda divulgar as informações sobre os direitos dos passageiros.

Por José Alberi Fortes Junior.

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