O setor de aviação, em especial as empresas fabricantes, passou por momentos turbulentos entre 2008 e 2009. Após a saída do Brasil da crise financeira global, os empresários parecem otimistas quanto às novas possibilidades para este ano, entre eles Mauro Kern, vice-presidente executivo da Embraer.
Ele aguarda que encomendas de jatos comerciais sejam mais concretas neste ano em detrimento ao ocorrido em 2009. Mesmo assim, não acredita que, se isso ocorrer, a produção e entregas sejam exorbitantes, pois o segmento ainda precisa se recompor da crise econômica.
Em reportagem veiculada pela Agência Estado, Kern prevê que o continente latino-americano, o Oriente Médio, a China e a Ásia Europa apresentem demanda considerável de encomendas. Por outro lado, a Embraer acredita que o mercado brasileiro possui grande potencial, pois o desenvolvimento de rotas e destinos tem acontecido a partir de inúmeras companhias nacionais.
No entanto, um impasse continua, de acordo com ele. Uma possível desaceleração na economia e a atual volatilidade nos preços do petróleo mantêm riscos no sentido negativo para o segmento aéreo.
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Por Luiz Felipe T. Erdei
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Após os incidentes ocorridos em vôos por meio das aeronaves da Embraer, a Administração da Aviação Federal (FAA), órgão que regulamenta o segmento aéreo nos Estados Unidos, definiu a substituição de um software de controle eletrônico do motor de cerca de 250 jatos regionais por outro aplicativo, pois o atual é considerado suspeito, por esse instituto.
Há poucos mais de um ano, seis aviões da Embraer com motores da General Electric perderam propulsão ou se comportaram de maneiras duvidosas, tais como não corresponder aos comandos dos pilotos.
A GE, por sua vez, afirma que há oito meses os problemas notados nos motores não mais apareciam. Quando houve problemas, a companhia instruiu as empresas aéreas a instalarem um conserto definitivo. A GE declara que 80% dos aviões alvo dos boletins de segurança da fabricante e dos mandados federais haviam tido reparos.
Por Luiz Felipe T. Erdei
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Em cerimônia realizada na cidade de São José dos Campos, interior de São Paulo, a companhia Embraer entregou à alemã Lufthansa o primeiro jato modelo 195, que será, então, manejado pela Lufthansa CityLine, uma subsidiária da empresa.
O contrato entre a Embraer e a Lufthansa foi estabelecido há mais dois anos, em junho de 2007, que incluiu, na ocasião, 30 pedidos para o jato modelo 190. Esse contrato abarcou, em outras palavras, opções para recebimento de qualquer exemplar da família E-Jets.
Com configuração para 116 passageiros distribuídos em duas classes de serviço, o avião integrará parcialmente a frota regional que a companhia Lufthansa executa em itinerários europeus, bem como para alentar sua rede de variados destinos de longa distância.
Por Luiz Felipe T. Erdei
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